14톤 굴착기용 구동축 해석
KTX-산천 브레이크 디스크 해석
KTX 디스크 구조강도 해석
고속철도용 브레이크 디스크 해석
NG ▶ 커플링 요크의 최대응력 감소방안에 대한 응력 해석 결과
재질 : SCM420H ▶ 인장강도 , 100kgf/mm2
- 작용토크 224.6 kgf m
- 커플링요크 최대응력 147 kgf/mm2
- 크로스 최대응력 96.4 kgf/mm2
- 축(L) 최대응력 98.6 kgf/mm2
- 축(S) 최대응력 124 kgf/mm2
* 축(L) ; SLIP YOKE INPUT SHAFT
* 축(S) ; SLIP YOKE OUTPUT SHAFT
구조강도해석
더블카단조인트 드라이브샤프트
i
더블카단조인트 드라이브샤프트
COUPLING YOKE
i
COUPLING YOKE [I]
i
COUPLING YOKE [II]
CROSS
i
CROSS [I]
i
CROSS [II]
SLIP YOKE INPUT SHAFT
i
SLIP YOKE INPUT SHAFT [I]
i
SLIP YOKE INPUT SHAFT [II]
SLIP YOKE OUTPUT SHAFT
i
SLIP YOKE OUTPUT SHAFT [I]
i
SLIP YOKE OUTPUT SHAFT [II]
KTX-산천 브레이크 디스크 해석자료
구조강도 해석
i
구조강도 해석 [I]
i
구조강도 해석 [II]
i
구조강도 해석 [III]
i
구조강도 해석 [IV]
고유모드 해석
i
고유모드 해석
열응력 해석
i
Disk - Stress (MPa)
i
Hub - Stress (MPa)
구조강도 해석
i
구조강도 해석
고유모드 해석
1ST MODE
337.77 Hz
2ND MODE
337.82 Hz
3RD MODE
424.64 Hz
4TH MODE
512.34 Hz
5TH MODE
512.36 Hz
6TH MODE
523.57 Hz
열전달 해석
6.21 sec
64.00 sec
131.9 sec
490 sec
1,290 sec
1,990 sec
열유동 해석
| 상태 | 최대 온도 | 제동 종료시 | 상온 도달시 |
|---|---|---|---|
| 기존 모델 |  |
 |
 |
| 최적화 모델 |  |
 |
 |